Το ότι ένα ελικόπτερο μπορεί επιχειρησιακά να προσγειωθεί νύχτα, δεν σημαίνει ότι το ελικοδρόμιο λειτουργεί νόμιμα και πιστοποιημένα για νυχτερινή χρήση. Άλλο η δυνατότητα του μέσου και του πληρώματος, ιδίως σε αποστολές έρευνας-διάσωσης ή έκτακτης ανάγκης, και άλλο η θεσμική επάρκεια της υποδομής. Ένα έκτακτο περιστατικό μπορεί να αντιμετωπιστεί κατ’ εξαίρεση· αυτό όμως δεν αναιρεί την ανάγκη για αδειοδοτημένο, φωτισμένο και κανονικά πιστοποιημένο ελικοδρόμιο. Άρα το ζητούμενο δεν είναι τι μπορεί να γίνει σε ειδικές συνθήκες, αλλά τι είναι εξασφαλισμένο, ασφαλές και νόμιμο να γίνεται κάθε φορά που χρειαστεί.
Για τα στρατιωτικά ελικόπτερα και τα καθαρά στρατιωτικά ελικοδρόμια δεν ισχύει ακριβώς το ίδιο καθεστώς με τα πολιτικά. Ο βασικός λόγος είναι ότι οι ευρωπαϊκοί κανόνες της EASA δεν εφαρμόζονται στα αεροσκάφη όταν εκτελούν στρατιωτικές, αστυνομικές, SAR, πυρόσβεσης κ.λπ. αποστολές. Η ίδια η EASA το λέει ρητά για τα “state aircraft / state functions”. Άρα: ένα στρατιωτικό ελικόπτερο σε στρατιωτική ή αποστολή έρευνας-διάσωσης δεν κρίνεται με το ίδιο ακριβώς πολιτικό πλαίσιο, και ένα στρατιωτικό ελικοδρόμιο λειτουργεί με στρατιωτικούς/κρατικούς κανόνες και διαδικασίες, όχι απλώς με τους κανόνες των πολιτικών ελικοδρομίων.
Όμως αυτό δεν σημαίνει ότι “όλα επιτρέπονται”. Σημαίνει ότι ισχύει διαφορετική αλυσίδα έγκρισης και διαφορετικοί επιχειρησιακοί κανόνες. Δηλαδή άλλο το πολιτικό κανονιστικό πλαίσιο και άλλο το στρατιωτικό/κρατικό.
Για τα πολιτικά ελικόπτερα στην Ελλάδα, το AIP είναι σαφές: προσγείωση/απογείωση σε προσωρινά μη καθορισμένα πεδία τη νύχτα απαγορεύεται. Επίσης τα εγκεκριμένα πολιτικά ελικοδρόμια δημοσιεύονται στο AIP Greece. Άρα αν μιλάμε για στρατιωτικό ελικόπτερο σε κρατική/SAR αποστολή, ναι, το καθεστώς είναι διαφορετικό από το πολιτικό. Αν όμως μιλάμε για πολιτική χρήση ή για πολιτικό ελικοδρόμιο, τότε μετρά η πιστοποίηση και οι πολιτικοί κανόνες νυχτερινής λειτουργίας.
Για να βοηθηθούν όλοι σας παραθέτω και κάποιους συνδέσμους με πολύ χρήσιμες πληροφορίες:
4. Βρειτε και κατεβάστε την Υιοθέτηση Προτύπων και Συνιστώμενων πρακτικών του Παραρτήματος 14 Τόμος 2 της Σύμβασης του Σικάγο.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Για να ενημερωθούν όλοι και κυρίως η Δημοτική Αρχή της Άνδρου υπό τον κ. Θεοδόσης Ι. Σουσούδης που ήδη έχει δειξει ενδιαφέρον για την υποστήριξη πλωτών και εναερίων μέσων για τις αεροκομιδές στην Άνδρο, παραθέτω αυτές τις επιπλέον πληροφορίες , που αποτελούν συνέχεια του προηγούμενου άρθρου μου .
Η Νομική Υποστήριξη είναι απαραίτητη για τον Δήμο μας. Καλώς και κινούμαστε και προς την εξεύρευση ταχυπλόου, μέχρι να ξεκινήσουν οι εργασίες και οι μελέτες της πλήρους πιστοποίησης ελικοδρομίου που έχω περιγράψει συνοπτικά σε πρόσφατο άρθρο μου .
Θοδωρής Ν. Κολυδάς
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου