ΗΜΕΡΗΣΙΑ ΕΙΚΟΝΑ ΚΑΙΡΟΥ ΕΛΛΑΔΟΣ ΣΤΙς 2 ΙΟΥΝΙΟΥ 2026 ΕΩΣ ΤΙΣ 15:00 TOΠΙΚΗ ΩΡΑ

 ΗΜΕΡΗΣΙΑ ΕΙΚΟΝΑ ΚΑΙΡΟΥ ΕΛΛΑΔΟΣ ΕΩΣ ΤΙΣ 15:00 TOΠΙΚΗ ΩΡΑ

Η σημερινή συνοπτική εικόνα της χώρας δείχνει μια ήπια αλλά σχετικά ζεστή ημέρα για αρκετές περιοχές, με τις υψηλότερες θερμοκρασίες να εντοπίζονται κυρίως στην ηπειρωτική Ελλάδα. Στην κορυφή των μέγιστων τιμών βρίσκονται οι Σέρρες με 34,2°C, ακολουθούν η Λάρισα με 34,0°C και η Λαμία με 33,7°C, ενώ πάνω από τους 30°C κινήθηκαν και περιοχές όπως η Έδεσσα, η Μυτιλήνη, η Φλώρινα, η Αθήνα και η Θεσσαλονίκη. Οι χαμηλότερες ελάχιστες θερμοκρασίες καταγράφηκαν κυρίως στη βόρεια και ορεινότερη χώρα. Η Φλώρινα είχε την πιο δροσερή τιμή με 8,9°C, ενώ ακολούθησαν η Τρίπολη με 9,4°C, η Καστοριά με 11,0°C και τα Ιωάννινα με 11,9°C. Αυτό δείχνει ότι, παρά τη θερμή εικόνα της ημέρας, η νύχτα και οι πρώτες πρωινές ώρες παρέμειναν αρκετά δροσερές σε εσωτερικές και ορεινές περιοχές. Οι άνεμοι γενικά δεν ήταν ιδιαίτερα ενισχυμένοι ως προς τη μέση ένταση. Οι μεγαλύτερες μέσες τιμές καταγράφηκαν στην Ικαρία με 24,1 km/h και στα Κύθηρα με 22,2 km/h, ενώ στις υπόλοιπες περιοχές οι μέσες εντάσεις κινήθηκαν χαμηλότερα. Ωστόσο, στις ριπές παρατηρήθηκαν τοπικά πιο αξιόλογες τιμές, με την Κω να φτάνει τα 48,2 km/h, τα Κύθηρα και τη Μύκονο τα 44,5 km/h, και την Τρίπολη τα 42,6 km/h. Συμπερασματικά, η ημέρα χαρακτηρίστηκε από υψηλές θερμοκρασίες στα ηπειρωτικά, δροσερότερες νυχτερινές τιμές στα βόρεια και ορεινά, και τοπικά ενισχυμένες ριπές ανέμου κυρίως στο Αιγαίο και σε εκτεθειμένες περιοχές. Δεν προκύπτει εικόνα γενικευμένα ισχυρών ανέμων, αλλά περισσότερο μια τυπική ημερήσια κατανομή με θερμή ηπειρωτική ενδοχώρα και πιο ανεμώδεις νησιωτικούς/παράκτιους σταθμούς.

@duthnac

@EMY_HNMS

Μάιος 2026: Θερμοκρασιακά ήπιος, υδρολογικά ανομοιόμορφος

 Από την ανάλυση των ημερησίων δεδομένων των 24 κύριων συνοπτικών σταθμών της ΕΜΥ , εξάγουμε χρήσιμα συμπεράσματα για τον Μάιο 2026 και προκύπτει ότι ο μήνας δεν παρουσίασε γενικευμένη θετική θερμοκρασιακή απόκλιση στον ελλαδικό χώρο. Αντίθετα, τόσο η απόκλιση της μέσης θερμοκρασίας όσο και η απόκλιση της μέσης μέγιστης θερμοκρασίας δείχνουν ότι οι περισσότερες περιοχές κινήθηκαν κοντά ή κάτω από τις μέσες τιμές της περιόδου αναφοράς 2005–2025, με βάση το διαθέσιμο δείγμα των συνοπτικών σταθμών.

Στον χάρτη της απόλυτης μέγιστης θερμοκρασίας, οι υψηλότερες τιμές εντοπίζονται κυρίως στην ηπειρωτική χώρα.Η Λάρισα εμφανίζει τη μεγαλύτερη απόλυτη μέγιστη τιμή, με 34,4°C, ενώ υψηλές τιμές καταγράφονται επίσης στη Λαμία με 33,5°C και στη Θεσσαλονίκη με 32,4°C. Το Ηράκλειο φτάνει τους 32,0°C, ενώ η Αλεξανδρούπολη καταγράφει 31,4°C. Οι τιμές αυτές δείχνουν ότι υπήρξαν ημέρες με αρκετά ζεστή αίσθηση, ιδίως στα ηπειρωτικά, αλλά δεν διαμορφώνουν εικόνα έντονου ή παρατεταμένου καύσωνα. Οι περισσότερες απόλυτες μέγιστες τιμές κυμαίνονται μεταξύ 29°C και 31°C, ενώ χαμηλότερες μέγιστες εμφανίζονται σε νησιωτικούς σταθμούς του νοτιοανατολικού Αιγαίου, όπως η Ρόδος με 27,0°C και η Κως με 27,4°C.

Ο χάρτης της μέσης μέγιστης θερμοκρασίας είναι ακόμη πιο ενδεικτικός για τον χαρακτήρα του μήνα, γιατί δεν αποτυπώνει μόνο μία θερμή ημέρα, αλλά τη συνολική ημερήσια συμπεριφορά των μέγιστων θερμοκρασιών. Οι μεγαλύτερες μέσες μέγιστες καταγράφονται στη Λαμία με 26,9°C και στη Λάρισα με 26,5°C. Ακολουθούν η Αθήνα/Ελληνικό με 25,5°C, η Τανάγρα με 25,3°C, η Ανδραβίδα με 24,7°C, η Κέρκυρα με 24,6°C και τα Κύθηρα με 24,5°C. Αντίθετα, χαμηλότερες μέσες μέγιστες εμφανίζονται σε περιοχές της βόρειας και ορεινότερης Ελλάδας, όπως η Καστοριά με 21,6°C, η Τρίπολη με 22,2°C, η Λήμνος με 22,2°C, η Κοζάνη με 22,4°C και η Καβάλα με 22,7°C. Αυτό δείχνει ότι, παρά τις κατά τόπους υψηλές μέγιστες, η συνολική εικόνα του Μαΐου δεν ήταν ιδιαίτερα θερμή.

Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει ο χάρτης της απόκλισης της μέσης μέγιστης θερμοκρασίας. Σχεδόν όλοι οι σταθμοί εμφανίζουν αρνητικές αποκλίσεις ή τιμές πολύ κοντά στο μηδέν. Η μεγαλύτερη αρνητική απόκλιση εμφανίζεται στην Αθήνα/Ελληνικό με -1,9°C, ενώ σημαντικά αρνητικές αποκλίσεις καταγράφονται επίσης στην Τρίπολη με -1,4°C, στη Μυτιλήνη με -1,4°C, στη Σούδα με -1,2°C, στην Κω με -1,2°C, στην Καστοριά με -1,1°C, στην Ανδραβίδα με -1,0°C, στη Ρόδο με -1,0°C και στη Σάμο με -1,0°C. Θετική ή οριακά θετική απόκλιση εμφανίζεται σε πολύ λίγες περιοχές, όπως η Κέρκυρα με +0,4°C. Συνεπώς, οι μέγιστες θερμοκρασίες του Μαΐου 2026 ήταν στις περισσότερες περιοχές χαμηλότερες από τον μέσο όρο της περιόδου σύγκρισης.

Ανάλογη εικόνα δίνει και ο χάρτης της απόκλισης της μέσης θερμοκρασίας. Η πλειονότητα των σταθμών εμφανίζει αρνητικές αποκλίσεις. Η Τρίπολη και τα Ιωάννινα παρουσιάζουν τις μεγαλύτερες αρνητικές αποκλίσεις, με -1,5°C, ενώ ακολουθούν η Κοζάνη με -1,1°C, η Κως με -1,1°C, η Λαμία με -1,0°C και η Μυτιλήνη με -1,0°C. Η Ανδραβίδα βρίσκεται στο -0,9°C, η Ρόδος και η Χίος στο -0,8°C, ενώ η Αθήνα/Ελληνικό εμφανίζει σχεδόν μηδενική απόκλιση, περίπου +0,1°C. Θετική απόκλιση εμφανίζεται κυρίως στην Κέρκυρα με +0,4°C, ενώ η Θεσσαλονίκη βρίσκεται κοντά στο μηδέν με -0,2°C. Επομένως, ως προς τη μέση θερμοκρασία, ο μήνας χαρακτηρίζεται μάλλον κανονικός έως ψυχρότερος του μέσου όρου, όχι θερμότερος.

Στον υετό, η εικόνα είναι περισσότερο ανομοιογενής. Ο χάρτης του συνολικού υετού δείχνει ότι τα μεγαλύτερα ύψη βροχής καταγράφηκαν κυρίως στη δυτική και βόρεια Ελλάδα, αλλά και σε ορισμένους νησιωτικούς σταθμούς του ανατολικού Αιγαίου. Η Καστοριά καταγράφει το μεγαλύτερο ύψος, με 68,8 mm, ενώ ακολουθούν η Κοζάνη με 51,4 mm, τα Ιωάννινα με 51,3 mm, η Ανδραβίδα με 50,7 mm, η Μυτιλήνη με 50,3 mm και η Θεσσαλονίκη με 48,1 mm. Αρκετά αξιόλογα ύψη καταγράφονται επίσης στην Τρίπολη με 42,1 mm και στην Καβάλα με 39,5 mm. Αντίθετα, πολύ χαμηλές τιμές εμφανίζονται στην Αθήνα/Ελληνικό με μόλις 0,1 mm, στη Σάμο με 0,0 mm, στη Ρόδο με 2,2 mm, στα Κύθηρα με 8,6 mm, στη Σούδα με 8,9 mm και στη Σκύρο με 10,3 mm. Αυτό δείχνει έντονη χωρική διαφοροποίηση, με περιοχές σχεδόν άνυδρες και άλλες αρκετά υγρές.

Ο χάρτης του υετού ως ποσοστό του κανονικού επιβεβαιώνει αυτή την ανομοιογένεια. Στη Μυτιλήνη ο υετός φτάνει στο 252% της περιόδου αναφοράς, δηλαδή υπερδιπλάσιος του κανονικού. Πολύ υψηλές τιμές εμφανίζονται επίσης στην Ανδραβίδα με 210%, στην Καστοριά με 129,6%, στην Καβάλα με 126,4%, στην Τρίπολη με 119,4% και στο Άκτιο με 112,1%. Αντίθετα, εξαιρετικά ξηρή εικόνα καταγράφεται στην Αθήνα/Ελληνικό με μόλις 0,3% του κανονικού και στη Σάμο με 0,0%. Πολύ χαμηλά ποσοστά εμφανίζονται επίσης στη Ρόδο με 11,4%, στα Κύθηρα με 12,2%, στη Σούδα με 36,5%, στην Κέρκυρα με 38,6%, στα Ιωάννινα με 47,1% και στη Λήμνο με 56,6%. Αυτό σημαίνει ότι ο Μάιος 2026 δεν μπορεί να χαρακτηριστεί ενιαία ούτε ξηρός ούτε υγρός για όλη τη χώρα. Ήταν μήνας με έντονη γεωγραφική αντίθεση.

Συνολικά, ο Μάιος 2026 εμφανίζει τρία βασικά χαρακτηριστικά. Πρώτον, δεν ήταν θερμοκρασιακά ακραίος μήνας για το σύνολο της χώρας. Οι μέσες και οι μέσες μέγιστες θερμοκρασίες κινήθηκαν σε πολλές περιοχές κάτω από τις τιμές αναφοράς. Δεύτερον, οι απόλυτες μέγιστες θερμοκρασίες έφτασαν κατά τόπους σε υψηλά επίπεδα, κυρίως στη Λάρισα, στη Λαμία και στη Θεσσαλονίκη, αλλά αυτό δεν μεταφράστηκε σε γενικευμένη θετική μηνιαία απόκλιση. Τρίτον, ο υετός είχε έντονη χωρική διαφοροποίηση καθώς ήταν αρκετά υγρός σε τμήματα της δυτικής, βόρειας και ανατολικής νησιωτικής Ελλάδας, αλλά πολύ φτωχός στην Αττική, σε τμήματα του νότιου και ανατολικού Αιγαίου και σε ορισμένες περιοχές της Κρήτης.

Με βάση τα παραπάνω, το γενικό συμπέρασμα είναι ότι ο Μάιος 2026 ήταν ένας μήνας θερμοκρασιακά ήπιος έως ελαφρώς ψυχρότερος από τον μέσο όρο, με επιμέρους θερμές ημέρες αλλά χωρίς εικόνα εκτεταμένου θερμού επεισοδίου. Υδρολογικά, όμως, ήταν μήνας μεγάλων αντιθέσεων, με περιοχές πολύ υγρές και περιοχές σχεδόν άνυδρες. Η εικόνα αυτή δείχνει γιατί δεν αρκεί ένας μόνο πανελλαδικός χαρακτηρισμός του τύπου «θερμός», «ψυχρός», «ξηρός» ή «υγρός». Για την ορθή ερμηνεία χρειάζεται πάντα χωρική ανάλυση, σύγκριση με περίοδο αναφοράς και διάκριση ανάμεσα στις απόλυτες τιμές και στις αποκλίσεις από το κανονικό.

Θεόδωρος Ν. Κολυδάς
Διευθυντής Τομέα Υδρομετεωρολογίας και Φυσικών Καταστροφών εργαστηρίου Assist Δημοκριτείου Πανεπιστημίου Θράκης – Mετεωρολόγος Star Channel - Πρώην Υποδιοικητής ΕΜΥ και Διευθυντής Εθνικού Μετεωρολογικού Κέντρου - Μέλος της Επιστημονικής Επιτροπής της Έδρας UNESCO Con-E-Ect
© Το κείμενο διατίθεται με άδεια CC BY-ND 4.0. Επιτρέπεται η αναπαραγωγή με αναφορά στην πηγή και χωρίς τροποποίηση του περιεχομένου.

ΕΙΧΕ Η ΑΝΔΡΟΣ ΦΡΥΚΤΩΡΙΕΣ ;

Η Άνδρος, λόγω της θέσης της ανάμεσα στις Κυκλάδες, την Εύβοια και το Αιγαίο, δεν θα μπορούσε να λείπει από τη λογική των αρχαίων δικτύων οπτικής επικοινωνίας. Το πιο χαρακτηριστικό μνημείο που συνδέεται με αυτή τη λειτουργία είναι ο Πύργος του Αγίου Πέτρου, κοντά στο Γαύριο. Η θέση του, το ύψος του και η εποπτεία του προς τη θάλασσα δείχνουν ότι δεν ήταν απλώς ένα απομονωμένο κτίσμα, αλλά πιθανότατα μέρος ενός ευρύτερου συστήματος επιτήρησης και μετάδοσης σημάτων.

Οι φρυκτωρίες δεν ήταν μόνο τεχνική εφεύρεση. Ήταν η αρχαία ανάγκη του ανθρώπου να νικήσει την απόσταση. Με φωτιά, καπνό, αντανακλάσεις και συμφωνημένα σήματα, τα νησιά μπορούσαν να «μιλήσουν» μεταξύ τους πολύ πριν υπάρξουν καλώδια, κεραίες και δορυφόροι. Και είναι εντυπωσιακό ότι σε αρκετές από αυτές τις θέσεις, όπου κάποτε άναβαν φωτιές για να μεταδοθεί ένα μήνυμα, σήμερα βρίσκονται φάροι, κεραίες ή σύγχρονα σημεία επικοινωνίας. Ο Αισχύλος στο έργο του “Αγαμέμνων” περιγράφει την είδηση της πτώσης της Τροίας, η οποία μεταδόθηκε ως τις Μυκήνες με τις φρυκτωρίες οι οποίες έμοιαζαν με τους σημερινούς φάρους και παράλληλα έστελναν με ειδικά σήματα κ'αποια μυνήματα . Ενδιάμεσοι σταθμοί μεταδόσεως υπήρχαν στην Ίδη της Μυσίας, στο Ακρωτήρι της Λήμνου (σημερινή Πλάκα), στον Άθω, στο βουνό Μάκιστο και στις πλαγιές του Αραχναίου.

Χαρακτηριστικά  παραδείγματα  συνεννόησης  με  οπτικό  σήμα φωτιάς συναντάμε στις περιπτώσεις όπου η Μήδεια ύψωσε αναμμένο πυρσό για να ειδοποιήσει  τους  Αργοναύτες  να  πάνε  στην  Κολχίδα  ή  όταν  ειδοποιείται  με πυρσό ο Αγαμέμνονας για την είσοδο του Δούρειου Ίππου στην Τροία από τον Σίνωνα  και  με  πυρσό  που  σήκωσε  ο  ίδιος  προς  τον  ελληνικό  στόλο  στην  Τένεδο, δίνοντάς του το σήμα της επιστροφής και κατάληψης της ανοχύρωτης πολιτείας.

Για την Άνδρο, ο Πύργος του Αγίου Πέτρου είναι το φυσικό σημείο αναφοράς. Γύρω του μπορεί να στηθεί μια όμορφη αφήγηση που ενώνει την αρχαιολογία, τη ναυτοσύνη, την τεχνολογία και τη μνήμη του τόπου. Γιατί η φρυκτωρία δεν ήταν απλώς μια φωτιά στην κορυφή ενός λόφου. Ήταν ένα μήνυμα. Ήταν η φωνή ενός νησιού προς το επόμενο. Η UNESCO, στην καταχώριση για τους αρχαίους πύργους του Αιγαίου, αναφέρει ειδικά τον Tower of Agios Petros, Andros, δίνοντας και τις συντεταγμένες του: 24.759528E, 37.894729N. Στην ίδια περιγραφή σημειώνει ότι ένας από τους σημαντικούς ρόλους αυτών των πύργων ήταν η συμμετοχή σε πρώιμα δίκτυα επικοινωνίας με φωτεινά σήματα, δηλαδή φρυκτωρίες, μέσω άμεσης οπτικής επαφής.

https://whc.unesco.org/en/tentativelists/5867/

Η ΟΡΘΗ ΑΝΑΓΝΩΣΗ ΤΩΝ ΧΑΡΤΩΝ

 

 Oι χάρτες στις διάφορες πλατφόρμες όπως λχ. της Windy είναι χρήσιμοι, αλλά πρέπει να εξηγούνται σωστά. Δεν είναι μετρήσεις πεδίου και δεν αποτελούν απόδειξη για την πηγή μιας οσμής. Είναι κυρίως προγνωστικά/αναλυτικά πεδία μοντέλου, συνήθως από το Copernicus Atmosphere Monitoring Service – CAMS, τα οποία το Windy απεικονίζει με φιλικό τρόπο.Το CAMS παρέχει προβλέψεις/αναλύσεις για ατμοσφαιρικούς ρύπους και μακρινή μεταφορά ρύπανσης, ενώ στο Windy έχουν ενσωματωθεί πεδία όπως NO₂, PM2.5, aerosols, επιφανειακό όζον, SO₂ κ.ά.

Στην εικόνα σήμερα το βράδυ (Πέμπτη 00:00) διακρίνεται ζώνη αυξημένης συγκέντρωσης πάνω από Αθήνα–παραλιακή ζώνη–Σαρωνικό. Αυτό άλλοτε μπορεί να είναι συμβατό με συνθήκες υψηλής η χαμηλής διασποράς ή μεταφοράς ρύπων. Στο παράδειγμά μας, ο χάρτης αυτός που είναι NO₂, δείχνει συγκεντρώσεις ρύπων του μοντέλου και μας ενημερώνει ότι υπάρχει υπόβαθρο ή ζώνη αυξημένης ατμοσφαιρικής επιβάρυνσης στην περιοχή, αλλά δεν αρκεί αυτό για ταυτοποίηση πηγών  ή της χημικής σύστασης ενδεχόμενης οσμής.

Το δυνατό σημείο των χαρτών είναι ότι δίνουν μια γρήγορη χωρική εικόνα. Το αδύνατο σημείο τους είναι ότι η ανάλυση του μοντέλου δεν «βλέπει» πάντα μικρές, σημειακές ή βραχύβιες εκλύσεις μέσα στην πόλη. Ειδικά για οσμές από H₂S, μερκαπτάνες, μεθάνιο, VOCs ή αποχετευτικές/θαλάσσιες πηγές, χρειάζονται επιτόπιες μετρήσεις και όχι μόνο χάρτης μοντέλου.

Χρειάζεται λοιπόν όσοι δημόσια εκφραάζονται για τέτοια ευαίσθητα θέματα να μπορούν να αποδίδουν με ακρίβεια τα τυχόν συμπεράσματα και πριν μιλήσουν να μάθουν να διαβάζουν αυτούς τους χάρτες. Θα πρέπει επίσης από την άλλη μεριά να υπάρξει καλύτερος συντονισμός και σαφέστερη επικοινωνιακή πολιτική από τους αρμόδιους φορείς, ώστε τέτοια περιστατικά να διερευνώνται τεκμηριωμένα και να μη δημιουργείται σύγχυση στη δημόσια συζήτηση.

Θοδωρής Κολυδάς

Συμπληρωματικά δεδομένα για τις νυχτερινές πτήσεις ελικοπτέρων στα νησιά

 Το ότι ένα ελικόπτερο μπορεί επιχειρησιακά να προσγειωθεί νύχτα, δεν σημαίνει ότι το ελικοδρόμιο λειτουργεί νόμιμα και πιστοποιημένα για νυχτερινή χρήση. Άλλο η δυνατότητα του μέσου και του πληρώματος, ιδίως σε αποστολές έρευνας-διάσωσης ή έκτακτης ανάγκης, και άλλο η θεσμική επάρκεια της υποδομής. Ένα έκτακτο περιστατικό μπορεί να αντιμετωπιστεί κατ’ εξαίρεση· αυτό όμως δεν αναιρεί την ανάγκη για αδειοδοτημένο, φωτισμένο και κανονικά πιστοποιημένο ελικοδρόμιο. Άρα το ζητούμενο δεν είναι τι μπορεί να γίνει σε ειδικές συνθήκες, αλλά τι είναι εξασφαλισμένο, ασφαλές και νόμιμο να γίνεται κάθε φορά που χρειαστεί.

Για τα στρατιωτικά ελικόπτερα και τα καθαρά στρατιωτικά ελικοδρόμια δεν ισχύει ακριβώς το ίδιο καθεστώς με τα πολιτικά. Ο βασικός λόγος είναι ότι οι ευρωπαϊκοί κανόνες της EASA δεν εφαρμόζονται στα αεροσκάφη όταν εκτελούν στρατιωτικές, αστυνομικές, SAR, πυρόσβεσης κ.λπ. αποστολές. Η ίδια η EASA το λέει ρητά για τα “state aircraft / state functions”. Άρα: ένα στρατιωτικό ελικόπτερο σε στρατιωτική ή αποστολή έρευνας-διάσωσης δεν κρίνεται με το ίδιο ακριβώς πολιτικό πλαίσιο, και ένα στρατιωτικό ελικοδρόμιο λειτουργεί με στρατιωτικούς/κρατικούς κανόνες και διαδικασίες, όχι απλώς με τους κανόνες των πολιτικών ελικοδρομίων. 

Όμως αυτό δεν σημαίνει ότι “όλα επιτρέπονται”. Σημαίνει ότι ισχύει διαφορετική αλυσίδα έγκρισης και διαφορετικοί επιχειρησιακοί κανόνες. Δηλαδή άλλο το πολιτικό κανονιστικό πλαίσιο και άλλο το στρατιωτικό/κρατικό. 

Για τα πολιτικά ελικόπτερα στην Ελλάδα, το AIP είναι σαφές: προσγείωση/απογείωση σε προσωρινά μη καθορισμένα πεδία τη νύχτα απαγορεύεται. Επίσης τα εγκεκριμένα πολιτικά ελικοδρόμια δημοσιεύονται στο AIP Greece. Άρα αν μιλάμε για στρατιωτικό ελικόπτερο σε κρατική/SAR αποστολή, ναι, το καθεστώς είναι διαφορετικό από το πολιτικό. Αν όμως μιλάμε για πολιτική χρήση ή για πολιτικό ελικοδρόμιο, τότε μετρά η πιστοποίηση και οι πολιτικοί κανόνες νυχτερινής λειτουργίας. 

Για να βοηθηθούν όλοι σας παραθέτω και κάποιους συνδέσμους με πολύ χρήσιμες πληροφορίες: 

1. https://www.aopa.gr/attachments/article/1046/enr_1.1.pdf

2. https://www.easa.europa.eu/en/document-library/opinions/opinion-no-082022

3. https://www.easa.europa.eu/en/the-agency/faqs/basic-regulation

4. Βρειτε και κατεβάστε την Υιοθέτηση Προτύπων και Συνιστώμενων πρακτικών του Παραρτήματος 14 Τόμος 2 της Σύμβασης του Σικάγο.

ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Για να ενημερωθούν όλοι και κυρίως η Δημοτική Αρχή της Άνδρου υπό τον κ. Θεοδόσης Ι. Σουσούδης που ήδη έχει δειξει ενδιαφέρον για την υποστήριξη πλωτών και εναερίων μέσων για τις αεροκομιδές στην Άνδρο, παραθέτω αυτές τις επιπλέον πληροφορίες , που αποτελούν συνέχεια του προηγούμενου άρθρου μου  . 

Η Νομική Υποστήριξη είναι απαραίτητη για τον Δήμο μας. Καλώς και κινούμαστε και προς την εξεύρευση ταχυπλόου, μέχρι να ξεκινήσουν οι εργασίες και οι μελέτες της πλήρους πιστοποίησης ελικοδρομίου που έχω περιγράψει συνοπτικά σε πρόσφατο άρθρο μου .

Θοδωρής Ν. Κολυδάς